2022年动力电池装机量大幅上涨的同时，各家锂电企业在结构创新、材料创新上也大步迈进。作为下一代动力电池技术的发展方向，固态电池受到了产业链上下游企业的追捧，接连获多方资本投资。
7月30日，赣锋新型锂电池科技产业园及先进电池研究院项目在重庆正式开工，规划形成10GWh的固态电池产能以及10GWh的Pack项目。
据悉，赣锋新型锂电池科技产业园占地630亩，总建筑面积57万㎡，包括固态电池技术研究院、固态电池生产基地及电池Pack系统三个子项目。
该项目拟建设国内最大的固态电池生产基地，以电芯、模组、BMS及电池包系统解决方案为主要方向，促进重庆地区新能源汽车产业链的高质量发展。
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赣锋锂电“抢跑”固态电池装车
据悉，赣锋锂电目前锂电池产品涵盖固态电池、动力电池、储能系统、消费类电池、聚合物小电池等五大体系。
在技术路线选择上，赣锋锂电在汽车动力市场主要是磷酸铁锂电池和固态电池。2021年，赣锋锂电首次对外供应电动车电芯，配套奇瑞新能源车型，加快进军乘用车市场。
虽然是动力/储能电池后起之秀，但固态电池显然有望成为赣锋锂电弯道超车的“拳头产品”。
自2017年以来，公司结合自身在电池产业链的优势，斥巨资提前进行固态电池布局。在2020年年报中，赣锋提到，2019年公司已投资建成了年产亿瓦时级的第一代固态锂电池研发中试生产线。
2022年1月，由东风汽车与赣锋锂业合作开发的首批50辆东风-赣锋高比能固态电池车完成交付，成为全球首个固态电池汽车示范运营项目。
据了解，该款固态电池的能量密度与目前主流三元锂电池类似，约为260Wh/kg，循环寿命可满足目前乘用车的使用需求。
而赣锋锂业的第二代固态电池，能量密度将达到360Wh/kg，2021年一季度已完成B样开发，根据规划2022年一季度完成C样开发，容量达到70Ah，预计2023年一季度进入SOP阶段；其第三代固态电池的能量密度将达到420Wh/kg，2021年一季度完成了A样产品开发。
此外，子公司赣锋锂电旗下储能、消费类设备电池也多有搭载固态技术及产品，以提升安全性能及能量密度。
目前，赣锋锂电在江西新余生产基地已具备2GWh固态电池产能、7GWh的磷酸铁锂电池产能。赣锋锂业表示，随着此次重庆新型锂电池科技产业园的开工，赣锋锂电将进一步提升生产能力，为更多下游企业提供优质、稳定的电池供应。
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CATL/国轩/蜂巢/孚能/清陶/卫蓝/辉能科技等“领航”固态电池赛道
此前，中国科学院院士欧阳明高表示，中国动力电池创新要从电池结构创新逐步发展到材料体系创新，这是全球动力电池创新的制高点问题。其中，最值得重视的就是全固态电池。
可以看到的是，进入2022年，国内外企业都在启动固态电池领域的项目投资、产品研发，以期在后续的汽车电动化“激战”中获取变量筹码。
从市场需求来看，由于原材料成本、技术层面以及产业链配套等难题，目前多数规划量产的项目为半固态电池。起点锂电大数据预计，半固态电池在1至2年内有望抢占先机，形成一定规模出货。
预计2022-2030年我国固态电池出货量快速增长，2025年将突破30GWh，至2023年全球市场空间将达到1500亿左右。成本端，预计从2022年的1.9元/Wh下降至2030年的0.8元/Wh。
目前，固态电池赛道玩家主要包括电池厂、主机厂以及初创固态电池企业。其中，初创固态电池企业在产能扩张和资本市场中表现尤为活跃。
据起点锂电大数据统计，2022年以来，卫蓝新能源、高能时代、恩力动力、清陶能源、辉能科技、Factorial Energy、SES等多家固态电池供应商皆获得新一轮投资。同时，多数企业如辉能科技均规划上市，为后续布局扩张做好充足准备。
此前6月15日，辉能科技首次公开固态电池产品的全自动量产过程，公司宣布，计划明年实现固态电池量产，并供应电动汽车市场。
产能扩张层面，今年2月，清陶能源固态电池项目在昆山破土动工，建成后将达到10GWh的年装机量；卫蓝新能源山东淄博的电池工厂今年2月开工，项目一期投资102亿元，电池年产能为20GWh。
电池厂层面，目前包括宁德时代、国轩高科、孚能科技、蜂巢能源、赣锋等头部锂电池企业均有技术、产品布局。凭借着锂电市场的先发优势，动力电池企业为未来固态电池量产打下了坚实的基础。
5月末，国轩高科发布首款三元半固态电池，预计年内实现量产。该电池能量密度可达360Wh/kg，将在今年实现装车，搭载该电池的电动车将实现1000公里续航。
孚能科技王瑀表示，公司正在积极开发能量密度达到甚至超过400Wh/kg的新电池技术，包括半固态和固态电池技术，其快充特性甚至能够超过6C。
7月19日，蜂巢能源全固态电池实验室研发出国内首批20Ah级硫系全固态原型电芯，该系列电芯能量密度达350Wh/kg-400Wh/kg，一旦量产应用，电动车可实现续航里程达1000公里以上。
主机厂方面，目前全球范围内致力于固态电池技术研发和应用的车企有一二十家，其中包括丰田、大众、宝马、福特等一系列全球巨头级车企都曾纷纷发表关于固态电池的推进速度，多以投资、技术/产品合作开发为主。
国内方面，如蔚来称，将于第四季度计划交付150kwh固态电池。该电池采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料，能量密度达360Wh/kg。
此外，还有产业链配套企业正在快速跟进。如天齐锂业与北京卫蓝签署《合作协议》，设立合资公司；当升科技、容百科技先后与卫蓝新能源签署了未来四年固态锂电产品供货的战略协议。
其中，7月20日，当升科技还推出6款自研新型电池材料新产品，包括双相复合固态锂电正极和固态电解质两款全新体系材料，引发市场对固态电池的高度关注。
从各家厂商规划看，2025-2030是全固态电池量产的关键时间节点。随着龙头厂商技术进步、产业链配套完善，一场面向2025年后的下一代动力电池卡位战将愈演愈烈。
