酒香不怕巷子深。
四川宜宾，这座位于大陆深处、因白酒品牌“五粮液”而被誉为“中国酒都”的长江首城，凭借着近日举办的“世界动力电池大会”，又一次迎来“高光时刻”。
2016年至今，宜宾坚持实施巩固提升传统产业、加快发展新兴产业的“产业发展双轮驱动”战略。凭借着丰富的绿电资源、便利的“黄金水道”，以及上级政府的政策支持和其自身“热情、周到”的服务，几年之间，宜宾新兴产业“从无到有”，尤其是在引入动力电池行业巨头宁德时代后，其在动力电池领域一路“高歌猛进”，“雄心”直指“打造动力电池之都”。
2021年，宜宾地区生产总值突破三千亿元大关，达到3148.08亿元，比上年增长8.9%，总量稳居全省第三位，而增速则位居全省第一。最近，宜宾2022年上半年GDP出炉：生产总值1466.28亿元，同比增长4.1%，比全省2.8%的同比增速高1.3个百分点。
此次世界动力电池大会，宜宾签约动力电池和新能源汽车配套项目48个，揽金962亿元，朝着打造“动力电池之都”的目标又前行了一大步。
比数据更为直观的是行走在这座城市的切实感受。面对三江新区崭新的楼宇和大学校园，以及长江两岸靓丽的风景线，不少宾客被宜宾创新、开放的城市气质所打动。
“（宜宾）不光是山美人美，整个产业配套也很美，值得大家来投资。”在大会上，一名已在宜宾投资建厂的企业负责人忍不住向同行打起来“广告”。
媒体《西部城事》评价称，大陆深处的宜宾，现在无论是产业新兴程度、交通便捷程度、经济质量、营商环境、政府和当地人的开放观念，“均呈现一派沿海的气象”。
首届世界动力电池大会落幕了，对“长江第一城”宜宾而言，其万里征程或才刚刚起步。
起风了，万里长江扬起了“头”。
2022年世界动力电池大会现场 微信公众号@中国汽车市场 图
锂电新兵的“邀请”
此次世界动力电池大会吸引了国内外众多企业参加，其中已有78年历史的宜宾本土企业天原集团显得有些特别。该企业是西南地区最大的氯碱化工生产企业，近年来主动融入宜宾产业发展战略，紧盯新材料和新能源方向。
某种程度上讲，天原集团是宜宾2016年以来传统产业、新兴产业“双轮驱动”成功实施的缩影。最近几年，利用其在化学合成方面的研发、设计、制造、经营优势，天原集团迅速在新兴行业站稳脚跟。目前，该公司已拥有3万吨锂电、1万吨人造石墨产能，同时正在布局10万吨/年的磷酸铁锂正极材料项目。
7月22日，作为宜宾本土企业代表，天原集团党委书记、董事长罗云在分论坛上向其他企业发出了邀请。“在宜宾打造‘动力电池之都’的过程中，有很多商机，作为‘锂电新兵’，我们未来非常希望和更多的优秀企业、科研团队进行深度合作。”罗云称，目前天原集团和宁德时代形成了全面战略合作关系，而在研发方面，“（世界动力电池大会上）最新揭榜的6个研发项目，其中4个是天原签的”。
罗云称，天原集团长期是宜宾本土第二大重点企业，已历经数十年考验，在研发、制造等方面有一套成熟的体系。“跟我们合作，最大的特点，就是会很省心。”罗云笑言，“你们到宜宾投资，需要天原做协助的，跟我们联系。”
这番邀请，很快得到了回应。多氟多新材料股份有限公司董事长李世江对天原集团丰富的资源储备颇感兴趣，其在随后的发言中喊话罗云，“资源和科技的结合是企业发展的主旋律，咱们拉起手来，说定了啊。”
首次来宜宾的广东奥普特科技股份有限公司董事长卢盛林也有些心动，其坦言该公司最大的支出是工程师支出，超过总支出的一半，“宜宾拥有大学城，听说已有12所大学在此办学，这是（吸引）我们到这边来的一个最好的条件，而且下游客户也在这边，所以是非常有希望（来投资）的。”
大族激光科技产业集团股份有限公司副总裁黄祥虎则称，该公司“已经来了”。“去年之前，我从来没有来过宜宾，但去年3月开始，全年来了3次，9月即落地了一个智能装备项目，第一期占地50亩，上周我们追加投资，增加了109亩。”黄祥虎称，“这是大族激光的决心，其中既有宁德时代（在宜宾投资）的因素，也有政府专班全力配合的原因，我们不得不来，一定要来。”
作为新能源汽车动力电池精密结构件行业的领军企业，深圳市科达利实业股份有限公司也于2021年追随其重要客户宁德时代的脚步，落户宜宾，成立四川科达利精密工业有限公司。在发言中，科达利董事长励建立称，宜宾产业链导入很成功，政府服务也非常到位。
“科达利宜宾项目在建时，（对于企业的需求）政府有快速的反应，服务周到。此外，宜宾水电丰富，价格也很合理。”励建立最后也为宜宾做起了“推广”，“（宜宾）不光是山美、人美，整个产业配套也很美，值得大家来投资。”
励建立的“夸赞”并非空穴来风。7月，澎湃新闻曾前往科达利在宜宾长江工业园区内的厂区采访，彼时工人们正在流水线上有条不紊地进行检测、生产。四川科达利精密工业有限公司行政部经理张胜利称，公司是首个落地该园区的四川时代“链核”配套项目，目前已有部分生产线投产，员工有1100余人，多数来自宜宾本地，待满产后，员工人数将达2000多。“在税收、场地还有项目申办方面，宜宾市政府都有专员代办，还出台了一系列诸如个人所得税补贴、购房优惠政策等。”张胜利说。
为解决企业专利申请、商标注册、产品检测、特种设备检验等需求，宜宾将阵地前移，成立了三江新区质量基础设施一站式服务中心。服务中心拥有单独的办公场所，方便企业就近咨询，同时还打造了线上平台。
“类似于淘宝商店，企业可以在上面购买服务，比如找专家、检测机构。”服务中心主任杨开春称，目前已有包括成都、重庆等地汽车行业相关检测检验机构200多家入驻平台，“待人员充足后还将考虑对大型企业安排专人对接”。
“你的任何需求，从专利到检测检验，再到信息检索，这个一站式平台都能以线上或线下的形式，帮你把所有痛点解决掉，对企业来说，特别便利，帮助很大。”一名企业家感慨。
“成长的烦恼”
同上述行业大佬一样，大会期间，不少对宜宾感兴趣的企业接受澎湃新闻采访时，均谈到了“宁德时代”。“西南地区绿电丰富，也有原材料优势，最吸引我们的是，宜宾还有我们最大的客户（宁德时代）。”一名正极材料相关公司负责人称。
“宁德时代2019年9月决定在宜宾成立子公司四川时代，宜宾动力电池产业就此实现了从0到1的跨越。”宜宾市三江新区经济合作外事局动力电池专班一名干部坦言，正是有了宁德时代这个“1”，产业链上下游企业才会被吸引过来。
不过，争取这个“1”落户宜宾的过程并不容易。据其回忆，宜宾早早就认准了宁德时代，从2017年开始，包括宜宾市领导在内的招商团队，“多次飞往福建，多次上门，多次被拒绝”。但一番“软磨硬泡”，事情还是迎来了转机。“他们提出一个问题，我们就解决一个，比如地震、物流、场平、电价等，直到他们提不出问题。”
2019年9月，宁德时代与宜宾政府签署项目投资协议，成立全资子公司“四川时代”，计划投资100亿元在宜宾建设动力电池生产基地。此后，宁德时代数度增加投资至640亿元，建设年产235GWh的全球最大单体动力电池生产基地项目。其中，位于宜宾东部产业园的四川时代项目第1、2、3、5、6期已建成投运。
宜宾市经济合作和新兴产业局一名干部告诉澎湃新闻，彼时省内外多个城市一起参与了“争抢宁德时代”的竞争，其中不乏更为发达的一、二线城市，最终却是宜宾脱颖而出，这让其他城市“羡慕不已”。
实现了宁德时代这个“1”的突破后，宜宾动力电池产业一路高歌猛进。本次世界动力电池大会，宜宾又一次迎来“高光时刻”：签约动力电池和新能源汽车配套项目48个，签约总金额962亿元，项目全部建成达产后，预计可实现产值超1500亿元，税收近100亿元。
“实际上很多软性的东西起了比较大的作用——这是一个感觉的事儿，你把它（企业）服务好了，它不但把自己的项目不断做大，还不断帮助我们引进新的项目，这就是一种（营商）环境。”上述干部称。
7月23日，世界动力电池大会最后一日，宜宾的天气颇为清凉。站在长江工业园新修建的观景平台上，整个园区尽收眼底。近处的一片工地，塔吊林立、机器轰鸣，宁德时代投资建设的四川时代项目7～8期厂房主体已现雏形，忙碌的工人在其间穿梭，一旁的9、10期则已完成平土。
外界再一次见证了“宜宾速度”：约两个月前，记者第一次到此采访时，挖掘机尚在平整土地，而如今多幢厂房主体已接近完工；彼时，观景台的设计图纸也才刚刚送到项目部手中。
据长江工业园相关负责人透露，这片近5平方公里的区域将作为全省服务“碳达峰、碳中和”的窗口，已形成以四川时代为龙头，科达利等12家重点企业为配套的动力电池产业集群，拟利用5年时间，创建成为具有全国影响力的动力电池特色小镇。
这只是宜宾动力电池产业布局中的一环。在空间布局方面，宜宾市结合各县区工业园区资源配置、承载能力及发展空间，统筹规划布局以三江新区临港经开区核心的“1+N”动力电池产业生态圈，构建从氢氧化锂、碳酸锂、磷酸铁等上游基础原材料，到正负极材料等6大组件，再到动力电池电芯和新能源汽车整车、电池回收循环利用的动力电池绿色闭环全产业链。
此次大会签约项目涉及三江新区、江安县、屏山县、长宁县、南溪区、高县、珙县、叙州区以及翠屏区等地，这也与宜宾“1+N”的布局相契合。
北京一家新能源科技公司负责人称，其将投资落地城市的选择归纳为“两近三好”，即离大客户近、离原材料近，以及落地政策好、当地营商环境好、资源配套好。“资源配套当然包括多种资源，比如绿电资源。”这名负责人称，最近几年，西部在营商环境、资源配套等方面做得越来越好，“比如宜宾，我们也在考虑（落地）”。
“以前，是我们到处去找项目，而现在是很多企业主动找上来，由我们从中选出性价比最高的。”宜宾市金融工作局相关人士告诉澎湃新闻，在个别发展较好的区县，“项目排着队等落地，我们要腾转挪移，（为它们）找到空间——这就是成长的烦恼吧。”
一名动力电池相关企业总裁告诉澎湃新闻，中国新能源汽车产业之所以“热闹非凡”，动力电池起了很大支撑作用。“宜宾成功的关键，在于抓住了动力电池这个核心，形成了较为完整的产业链。”他认为，倘若宜宾继续抓住龙头企业、优化产业集群，充分利用已有的优势要素，比如绿电、矿产资源以及“天原集团等本地企业打下的良好产业基础”，“我看好宜宾在未来动力电池版图上的地位。”
打造长江经济带“样板”
身处宜宾市区著名景点“合江门”，便可一睹岷江、金沙江汇流成长江的奇景。岷江从成都平原浩浩荡荡而来，7月正值雨季，河水显得有些浑浊，另一侧的金沙江则流经云贵两省交界处，因上游建有大型水电站、宜宾地势变缓，江水相比岷江更为清澈。
展望前方，万里长江滚滚向东。
历史上的宜宾是川南重要的老牌工业城市，江边曾分布着火力发电、机械造纸、机器制造、电瓷电子、氯碱化工等一大批企业。为推进“长江生态第一城”建设，2016年，宜宾以壮士断腕的勇气，背负巨大资金压力筹措50亿元，对沿江老工业基地的企业陆续搬迁、拆除和转型，取而代之的是画卷般的岸线景观。
如今，在长江左岸的三江新区，集中了动力电池、智能终端等新兴产业链条上的头部企业，坐落着入驻了多家高校、研究机构的“双城”。更远处则是宜宾港，从去年底开始，动力电池所要用到的原材料就从此处上岸，再被送到各处产业园中；最后，部分“宜宾造”动力电池也在这里装船，被运至长江尽头上海的新能源车厂。
拥有便捷的“黄金水道”，这是宜宾的另一大优势。宜宾港相关负责人告诉澎湃新闻，2021年，在市政府支持之下，宜宾港取得了锂电池9类危险货物直装直取、滚装泊位增加散货功能等装卸作业资质，“借此可为当地产业发展提供全方位物流运输服务”。
“便利、廉价的水路运输，降低了企业物流成本。”前述负责人举例称，宜宾港累计承运宁德时代配套企业天宜锂业进口锂辉矿超过27万吨，为天宜锂业节约物流成本超过8000万元以上；累计承运凯翼汽车上水零部件超过2200标箱，并于2021年底实现凯翼汽车零部件在宜宾港原箱出口伊朗，为凯翼汽车节约物流成本累计超过650万元。
“我们联合多家船运公司开行了‘宜宾—重庆’‘宜宾-上海’等集装箱班轮，通道建设成效明显，同时我们推动大宗货物在宜宾集散，力争实现以宜宾为中心的优质物流圈形成闭环。”前述负责人告诉澎湃新闻。
在长江右岸、距离宜宾市区约20公里处，是有着“长江第一古镇”之称的李庄。抗战时期，同济大学、中国营造学社等10多所文化、教育、科研机构共1.2万余人迁入当时仅3千余人的李庄。
“‘同大迁川，李庄欢迎，一切需要，地方供给’，李庄人当时发出的这封电文，至今读来仍让人感慨。”当地一名教育界人士认为，某种程度上，宜宾当下的产业升级转型以及大学城、科教创新城建设，和历史上的李庄“大学城”形成了呼应。“作为万里长江第一城的宜宾，一直有着包容豁达、创新图强的精神。”
中国人民大学长江经济带研究院近日撰文指出，作为成渝双城经济圈的双核心，重庆和成都均位于四川盆地的盆中地区，难以带动南部高原地区云南省和贵州省的发展，所以急需一座处于四川、云南和贵州三省交界处的城市，作为“第三极”中心城市。
宜宾，当仁不让。根据2016年印发的《长江经济带发展规划纲要》，成渝城市群是长江经济带三大增长极之一。而摊开地图就会发现，宜宾和成都、重庆正好呈三角形分布，岷江和长江，正是宜宾连接成、渝两城的“边”。四川明确提出，支持宜宾—泸州组团建设川南省域经济副中心；宜宾对自己的定位则包括，“争创成渝地区双城经济圈副中心”。
“宜宾地处三江交汇处，是四川、云南和贵州三省结合部，一直以来都是毗邻川滇黔地区的经济和交通中心。”上述文章认为，宜宾可以“借势成渝、联动川南、辐射滇黔”，引领川南地区发展，依托自身“省副中心”的地位，倾力打造成为成渝经济圈的“第三增长极”，“将中国西部最重要的成渝城市群，转变为以重庆、成都、宜宾三座城市为核心的成渝宜城市群”。
事实上，宜宾和成、渝两城在新能源车等多个领域一直互动频频，从中摘取两个片段即可证明：今年7月，两列“宜宾造”智轨电车在成都市正式载客试跑，这意味着宜宾智轨驶向了更大舞台；而在6月29日，重庆市经济和信息化委员会主任蓝庆华介绍重庆新能源汽车产业发展情况时，专门用“谢谢四川”来结尾，其中尤其提到了宜宾，“我们的成绩，离不开四川同行的帮助。”
放眼到整个长江流域，身处长江头的宜宾，其地位也难以忽视。电子科大宜宾研究院院长高椿明告诉澎湃新闻，“在长三角地区，我们有基地（研究院），而宜宾是长江首城，出于长江经济带战略考虑，在这里理应也有呼应。”高椿明坦言，学校到这里布局，也是为四川乃至全国发展大局服务。
“最近几年受各方面因素影响，大家意识到，某些产业，例如动力电池，供应链集中在东部沿海区域存在一定弊端，需要均匀分布开来。”一名区域经济研究专家告诉澎湃新闻。
在他看来，在“双碳”背景下，西南地区尤其是成渝城市群拥有“清洁能源丰富”这一巨大优势，已成为承接我国东部产业转移的重要区域之一，“而宜宾作为长江首城，其传统产业和新兴战略产业，对长江经济带具有辐射作用，希望能够将其打造成长江经济带的‘样板’。”
